-
- دوشنبه تا شنبه: 10:00 - 16:00 / یکشنبه تعطیل است
سیستم‌های تعلیق مستقل را می‌توان هم در جلو یا هم در عقب استفاده کرد، که امروزه برای نگه داشتن چرخ‌های جلو روی زمین و هدایت خودرو در جهت درست رایج است.
به خواندن ادامه دهید
مک فرسون یک سیستم تعلیق مستقل است که تقریباً توسط همه سازندگان خودرو در تمام جهان برای چرخ‌های جلو استفاده می‌شود.
به خواندن ادامه دهید
تعلیق کامل، یک سیستم تعلیق جلو و عقب را شامل می‌شود. این نوع تعلیق به دوچرخه‌های مسابقه‌ای که در مسیرهای مختلف با سرعت حرکت می‌کنند، امکان جذب لرزش‌ها و تغییرات سریع زمین را می‌دهد. در ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق جلو ۱- سیستم تعلیق وابسته‌ی جلو: سیستم تعلیق‌های وابسته یک محور محکم دارند که چرخ‌های جلو را به هم متصل می‌کند. این محور، یک میله‌ی صلب فلزی در قسمت پایینی جلوی خودرو است که توسط ...
به خواندن ادامه دهید
جلو بندی ماشین چیست و چگونه کار می‌کند؟ در این مقاله با اجزا و عملکرد سیستم تعلیق خودرو آشنا شوید و از اهمیت آن در رانندگی ایمن مطلع شوید.
به خواندن ادامه دهید
اولین تولید انبوه سیستم تعلیق جلو برای خودروها مربوط به این سیستم می‌باشد. این نوع را که Hotchkiss نیز می‌نامندش، از یک بیم قوی و قطور فولادی تشکیل شده که دو چرخ مقابل را به یکدیگر متصل می‌نماید.
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق به کار رفته در محور جلو و عقب یک خودرو می‌تواند متفاوت باشد و در اغلب خودروها این حقیقت صادق است. 360p / 720p
به خواندن ادامه دهید
سگدست خودرو به اجزای سیستم تعلیق متصل است ، چرخ جلو را نگه می دارد و امکان چرخش آن را فراهم می کند. به عنوان نقطه اتصال بین سیستم تعلیق و فرمان استفاده می شود. نشانه های خرابی سگ دست :
به خواندن ادامه دهید
کمک فنر جلو و عقب خودرو با گرفتن انرژی جنبشی سیستم تعلیق ماشین و تبدیل آن به انرژی حرارتی عمل می‌کند. در مرحله بعدی این گرما از طریق مکانیسم تبادل گرما در جو پخش می‌شود.
به خواندن ادامه دهید
محور جلو. شتاب 0-100. 13ثانیه. بیشترین سرعت. 190 Km/h. مصرف ترکیبی. 7.29 L/100km. ظرفیت باک. 50 لیتر. سیستم تعلیق. جلو مک‌فرسون – عقب میله پیچشی. ترمز. جلو دیسکی (خنک شونده) – عقب دیسکی. ابعاد (mm) 4519*1953*1466. وزن (KG ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق جلو در پژو 405 قلب تپنده فرمان پذیری و هندلینگ این خودرو محسوب می شود. مک فرسون به عنوان نوع اصلی این سیستم، تعادل و هدایت خودرو را به خوبی مدیریت می کند.
به خواندن ادامه دهید
عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی پراید. اگر سیستم تعلیق دچار مشکل باشد، می‌تواند سبب کشیده شدن خودرو به یک طرف، رانندگی خشک، روغن‌زدگی از کمک فنرها، پاسخ خودرو نسبت به آزمون تکان، ایجاد سروصدا هنگام رانندگی یا پیچیدن ...
به خواندن ادامه دهید
دیفرانسیل جلو. شتاب 0-100. 12.8 ثانیه. بیشترین سرعت. 175 کیلومتر بر ساعت. مصرف ترکیبی. 7.02 لیتر در100 کیلومتر. ظرفیت باک. 41 لیتر. سیستم تعلیق جلو. مک‌فرسون. سیستم تعلیق عقب. میله پیچشی. ترمز جلو. دیسکی خنک ...
به خواندن ادامه دهید
انواع سیستم تعلیق. سیستم‌های تعلیق خودرو در بخش‌های جلو و عقب آنها قرار دارند و هنگام توضیح خصوصیات فنی خودرو، اغلب به صورت جداگانه به نوع سیستم تعلیق جلو و عقب آن اشاره می‌شود.
به خواندن ادامه دهید
سپر جلو. aluminium; commercial; commercial deluxe; ... سیستم تعلیق برند آیرونمن برای هایلوکس ویگو و روو یکی از محصولات برجسته است که عملکرد و بهره وری آفرود خودرو را بهبود می‌بخشد. کیت ارتفاع هایلوکس شامل فنرها و ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق مک فرسون چیست؟ نقش سیستم تعلیق در خودرو و علائم خرابی آن چه هستند؟ قیمت و زمان تعویض قطعات تعلیق چگونه است؟ این مقاله را از دست ندهید.
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق مستقل جلو; در این نوع سیستم تعلیق، چرخ‌های جلو اجازه دارند به‌صورت مستقل حرکت کنند. استرات مک فرسون که توسط ایرل اس مک فرسون مهندس جنرال موتورز و در سال ۱۹۴۷ معرفی شد به‌طور ...
به خواندن ادامه دهید
اولین تولید انبوه سیستم تعلیق جلو برای خودروها مربوط به این سیستم می باشد . این نوع را که Hotchkiss نیز می نامندش از یک بیم قوی و قطور فولادی تشکیل شده که دو چرخ مقابل را به یکدیگر متصل می نماید . این ...
به خواندن ادامه دهید
2) سیستم تعلیق میله پیچشی - Twist Beam. سیستم تعلیق میله پیچشی در واقع سیستم تعلیق نیمه مستقلی است که امروزه در خودرو های اقتصادی دیفرانسیل جلو بسیار پرکاربرد است.
به خواندن ادامه دهید
در این ویدیو به بررسی و شناخت قطعات و عیب یابی و تعمیرات مجموعه تعلیق جلو و عقب خودروی پراید پرداخته شده است. صفحه ما را در آپارات دنبال کنید
به خواندن ادامه دهید
در نهایت، میله ها می توانند کارآمدتر از سایر انواع سیستم تعلیق جلو بسته بندی شوند، که فضای بار قابل توجهی را در جلو در خودروهای موتور عقب و وسط، مانند پورشه ۹۱۱ و باکستر، امکان پذیر می سازد.
به خواندن ادامه دهید
رایج ترین نوع سیستم تعلیق جلو، "دوشاخ (fork)" است که از 2 پایه تشکیل شده است و چرخ جلو را به لوله سر تنه متصل می کند. یک استثناء، طراحی اختصاصی سیستم تعلیق تک پایه "Lefty" Cannondale است. Lefty اغلب مورد شک ...
به خواندن ادامه دهید
بدون نصب سیستم تعلیق جلو و عقب، موتور سیکلت شما با کوچکترین ضربه ای در تکان های شدیدی را خواهد خورد. سیستم تعلیق موتور سیکلت از ترکیب فنر و دمپر استفاده می کند. اینها به کمک هم ضربه را جذب می ...
به خواندن ادامه دهید
توپی چرخ جلو 5 پیچ دنا ایساکو در صدف یدکی بزرگترین فروشگاه لوازم یدکی و بدنه خودرو در کشور با تخفیف ویژه،این فروشگاه نمایندگی مجاز ایساکو می باشد.. توپی چرخ جلو 5 پیچ دنا ایساکو. توپی چرخ ها رابط بین چرخ و سیستم تعلیق هستند.
به خواندن ادامه دهید
محور صلب با تعلیق چند اتصالی. بعد از نمایش ناکارآمدی سیستم تعلیق محور صلب با فنر تخت یا همان فنر شمش در تعلیق محور جلو خودرو شرکت‌های خودروسازی اقدام به بهبود این سیستم با جایگزینی فنر لول به‌جای فنر شمش کردند.
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق جلو - میل موج گیر سیستم تعلیق جلو چهار وظیفه دارد. نگهداری وزن قسمت جلوی خودرو جذبضربه های دست انداز و جلوگیری از انتقال این ضربه ها به سرنشینان و بار . تأمین کنترل فرمان و میزانی چرخ تأمین کنترل فرمان در حین ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم‌های تعلیق خودرو در بخش‌های جلو و عقب آنها قرار دارند و هنگام توضیح خصوصیات فنی خودرو، اغلب به صورت جداگانه به نوع سیستم تعلیق جلو و عقب آن اشاره می‌شود.
به خواندن ادامه دهید
مکانیزم سیستم تعلیق نیمه مستقل. شکل زیر نوعی از این مکانیزم که Compound Crank axle و یا Twist Beam نامیده شده است را نشان می دهد و در خودروهای(1997) IV Golf VW ، (1999)Bora VW و(1996) 3A Audi مورد استفاده قرار گرفته است.
به خواندن ادامه دهید
دوچرخه‌های کمک جلو دوشاخ (Hard Tail) فقط دارای سیستم تعلیق در دوشاخ جلو هستند و در قسمت عقب هیچ نوع سیستم تعلیقی ندارند. این نوع دوچرخه‌ها معمولاً برای مسیرهای هموارتر و کم‌چالش‌تر توصیه می‌شوند.
به خواندن ادامه دهید
همان طور که می دانید جلوبندی ال90 شامل قطعاتی از سیستم تعلیق است که در قسمت جلو و زیرین خودرو قرار گرفته است. یکی از مهم ترین وظایف جلوبندی تندر نود ، ایجاد راحتی در رانندگی و تعلیق خودرو در ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق مستقل جلو 3-1: سیستم تعلیق مک فرسون طرح اول. این نوع سیستم تعلیق برای اولین بار در سال 1947 توسط مهندسی به نام ارل اس مک فرسون که در شرکت جنرال موتورز ابداع شد.
به خواندن ادامه دهید
اگر هر دو سیستم تعلیق جلو و عقب مستقل باشند، همه چرخ ها به صورت جداگانه سوار شده و فنر می زنند و در نتیجه تبلیغات خودروها به عنوان "سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ" مطرح می شود. هر گونه سیستم تعلیق ...
به خواندن ادامه دهید
درس ۱: آشنایی با سیستم تعلیق خودروهای سواری و انواع آنها; درس ۲: آشنایی با سیستم تعلیق خودرو ریو و اجزا آن; درس ۳: سیستم تعلیق چرخ‌های جلو; درس ۴: سیستم تعلیق چرخ‌های عقب
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق جلو و عقب به عنوان سیستم های فنری و دمپر مدل سازی شده اند. مدل دقیق تر شامل مدل تایر و غیر خطی های دمپر مانند میرایی وابسته به سرعت (با میرایی بیشتر در حین برگشت نسبت به تراکم) است. ...
به خواندن ادامه دهید
نقش سیستم تعلیق در خودرو و علائم خرابی آن چه هستند؟ قیمت و زمان تعویض قطعات تعلیق چگونه است؟ ... به طور معمول دو چرخ جلو توسط محور جلو و دو چرخ عقب توسط محور عقب به هم متصل می‌شوند. دو نوع سیستم ...
به خواندن ادامه دهید
در این مقاله سعی شده در مورد سیستم تعلیق های وابسته عقب و مستقل عقب بدیم و در قسمت بعد به طور مفصل در مورد سیستم تعلیق مستقل جلو صحبت خواهیم کرد.
به خواندن ادامه دهید
سیستم های تعلیق جلو و عقب مجهز به محفظه های هیدروالاستیک می باشند. این محفظه ها از طریق یک لوله با قطر کم با هم ارتباط دارند. هر محفظه شامل یک فنر لاستیکی (همانند سیستم تعلیق لاستیکی مولتون) می ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق جناغی دوبل. این سیستم تعلیق از نوع مستقل است که با استفاده از دو طبق قوی ، موجب کنترل بهتر در حرکات اتاق خودرو می شود.
به خواندن ادامه دهید